「求人を出しても、若手の応募はゼロ。来るのは高齢のドライバーばかり…」
物流業界における人手不足は、もはや一過性の課題ではなく、事業存続に関わる慢性的な経営課題となっています。労働時間の規制強化以降、配送スケジュールと要員計画のパズルは複雑化する一方です。
日本人採用が限界を迎える中、解決の「切り札」として検討が進むのが外国人ドライバーの活用です。しかし、実際に採用へ踏み切るには、日本の運転免許や試験という高いハードルが存在します。
本記事では、2025年現在の視点で「外国人ドライバー（特定技能）」採用の要件を整理し、現場が抱える不安を払拭して定着させるためのポイントを解説します。
「運ぶ人がいない」慢性化する物流危機
EC市場の拡大に伴い荷物量は高止まりしていますが、それを運ぶドライバーの有効求人倍率は全職業平均の約2〜3倍と、極めて高い水準で推移しています。
特に深刻なのが、若年層の入職者不足と、ベテラン層の高齢化による自然減です。長時間労働の是正が進んだ一方で、「走れる時間」が制限されたため、同じ輸送量を維持するにはより多くの人数が必要になりました。
「トラックはあるのに、ハンドルを握る人がいない」。この状況を打開するため、多くの企業が外国人材の採用に目を向け始めています。
現場責任者が抱える「安全性」と「管理」への不安
経営層が外国人採用に意欲的でも、現場責任者からは慎重な声が上がることが少なくありません。
- 「日本の狭い道や複雑な交通ルールに対応できるのか？」
- 「配送先でのお客様対応や、伝票の読み書きは大丈夫か？」
- 「事故が起きたときのリスク管理はどうする？」
- 「文化の違いで現場の和が乱れないか？」
特にトラックなどの大型車両を扱う業務では、小さなミスが重大事故に直結します。そのため、単なる「労働力」としてではなく、「プロのドライバー」として育成・管理できる体制があるかが最大の懸念点となっています。
特定技能「自動車運送業」の高いハードル
外国人材がドライバーとして働くための主要な在留資格が「特定技能（自動車運送業）」です。しかし、これは「誰でもなれる」ものではなく、非常に厳しい要件が課されています。
必須となる3つの要件
① 日本の運転免許（第一種運転免許）
最大の難関です。外国の免許を持っているだけでは業務に従事できません。
- 日本の教習所に通って取得する
- 「外免切替」を行い、日本の免許に書き換える
いずれの場合も、特定技能の試験を受ける時点で、すでに日本の免許を取得している（または同等とみなされる）必要があります。
② 技能試験（自動車運送業分野特定技能1号評価試験）
運転技術に加え、積載方法、点呼、車両点検など、日本の運送業特有の実務知識が問われます。日本語での指示理解も含まれるため、ハードルは低くありません。
③ 日本語能力
基本的な日本語能力試験（JLPT N4以上など）への合格が必要です。運行管理者との通話や、道路情報の理解に必要なレベルが求められます。
企業単独での採用・支援の限界
免許取得の支援から、試験対策、そして採用後の生活支援までを自社だけで行うには、人事・総務部門に莫大な工数がかかります。これが、導入を足踏みさせる大きな要因です。
当社のソリューション：「毎日フォロー」と「生活支援」で定着を実現
厳しい要件をクリアした外国人ドライバーを採用できたとしても、その後の「定着」と「安全管理」がおろそかでは意味がありません。 当社では、企業様の負担を極小化し、人材が長く安定して働ける独自の仕組みを提供しています。
① 独自の管理システムによる「毎日のフォロー体制」
ドライバーのコンディション管理は安全運行の要です。 当社では、独自システムを用いて人材と当社担当者が毎日コミュニケーションを取る仕組みを構築しています。
日々のモニタリングにより、体調不良や悩みといったトラブルの兆候を早期発見し、未然に防止します。 これにより、職場トラブルの発生率が低下し、現場の負担を軽減します。企業様は毎日のフォローにより、企業側での追加管理が不要となり、運行管理などのコア業務に集中していただけます。
② 生活サポートの充実による定着率向上
外国人材にとって、住居や通信環境の整備は日本で働く上での大きなストレス要因です。 当社は、人材の生活基盤づくりをサポートすることで、企業側の負担なしに安定した就労を実現します。
- 住まいの確保
- 格安SIMの手配
- 生活全般の相談窓口
これらを提供することで、人材が安心して生活・就労できるため定着率が向上します。また、生活トラブルに企業が介入する必要がないため、人事担当者様の工数削減に直結します。
採用難時代の「最適解」をご提案します
ドライバー不足の解消には、リスクを抑えながら確実に戦力化できるパートナー選びが重要です。
当社は、外国人材を正社員として雇用した上で企業へ紹介・派遣するモデルを採用しています。これにより、企業側で煩雑な書類準備や在留資格関連の管理が不要となり、採用コスト削減、管理工数削減、トラブルリスクの低減を実現します。
また、ドライバーだけでなく、物流センターでの技術・人文知識・国際業務（技人国）人材のご提案も可能です。こちらは日本語能力N2以上など高い日本語力を持ち、コミュニケーション能力が高く即戦力として機能しやすい人材が中心です。
「ドライバー」と「倉庫内管理」、物流現場全体の最適化について、まずはお気軽にご相談ください。
